<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"
	xmlns:content="http://purl.org/rss/1.0/modules/content/"
	xmlns:dc="http://purl.org/dc/elements/1.1/"
	xmlns:atom="http://www.w3.org/2005/Atom"
	xmlns:sy="http://purl.org/rss/1.0/modules/syndication/"
	
	>
<channel>
	<title>
	バイクでアイドリングが高い状態が続く（下がらない）問題解決 へのコメント	</title>
	<atom:link href="https://www.born-to-ride.info/motorcycle-idling-high-issue/feed/" rel="self" type="application/rss+xml" />
	<link>https://www.born-to-ride.info/motorcycle-idling-high-issue/</link>
	<description>人生はもっと自由で気ままだと声を大にして言いたい</description>
	<lastBuildDate>Mon, 02 Mar 2026 06:41:36 +0000</lastBuildDate>
	<sy:updatePeriod>
	hourly	</sy:updatePeriod>
	<sy:updateFrequency>
	1	</sy:updateFrequency>
	
	<item>
		<title>
		マサ より		</title>
		<link>https://www.born-to-ride.info/motorcycle-idling-high-issue/#comment-2531</link>

		<dc:creator><![CDATA[マサ]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 Aug 2023 21:41:06 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.born-to-ride.info/?p=4544#comment-2531</guid>

					<description><![CDATA[&lt;a href=&quot;https://www.born-to-ride.info/motorcycle-idling-high-issue/#comment-2530&quot;&gt;シン&lt;/a&gt; への返信。

図の通りに解釈するなら、ボルトを時計回りに締める方向にすればaは縮むと思いますが、
何分数年前の内容なので正確な事は全く覚えてません、、、

正規のルートではないのであまり言及すべきではないのですが、グーグル検索で「fz1 s service manual」あたりで検索すれば、検索結果の上のほうに英語版のサービスマニュアルが出てきます。（今調べたら2006年モデルのが出てきて、確か当時私も同じものをにらめっこしていたと思います。）
記事に掲載している画像はそれの7-11のページになるので、一度目を通してみてください。（最近はグーグルレンズのアプリででかざせば翻訳してくれるので、当時よりかは読む労力はそこまで大きくないと思います。）]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p><a href="https://www.born-to-ride.info/motorcycle-idling-high-issue/#comment-2530">シン</a> への返信。</p>
<p>図の通りに解釈するなら、ボルトを時計回りに締める方向にすればaは縮むと思いますが、<br />
何分数年前の内容なので正確な事は全く覚えてません、、、</p>
<p>正規のルートではないのであまり言及すべきではないのですが、グーグル検索で「fz1 s service manual」あたりで検索すれば、検索結果の上のほうに英語版のサービスマニュアルが出てきます。（今調べたら2006年モデルのが出てきて、確か当時私も同じものをにらめっこしていたと思います。）<br />
記事に掲載している画像はそれの7-11のページになるので、一度目を通してみてください。（最近はグーグルレンズのアプリででかざせば翻訳してくれるので、当時よりかは読む労力はそこまで大きくないと思います。）</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
		<item>
		<title>
		シン より		</title>
		<link>https://www.born-to-ride.info/motorcycle-idling-high-issue/#comment-2530</link>

		<dc:creator><![CDATA[シン]]></dc:creator>
		<pubDate>Tue, 22 Aug 2023 16:13:48 +0000</pubDate>
		<guid isPermaLink="false">https://www.born-to-ride.info/?p=4544#comment-2530</guid>

					<description><![CDATA[同じ症状で、大変参考になりましたので、後続の人たちの為に補足させてください。私もエアフィルターを変えた後にかなりアイドリングが高くなり困っていました。原因が特定できず困っていたところマサさんのページに当たり、原因を見ると、
1，エアフィルターを変えた。
2，プラグを変えた
正に自分にも当てはまり（数か月前にプラグ交換をした）、サーモワックスのユニットが原因で間違いないと確信しました。
しかし私の場合はマサさんのおっしゃるようなイニシアル開度の調整ではなく、ユニット内のピンの高位置での固着が原因だったようです。この固着が原因で、ピンがバネを押し下げることができず高アイドル状態が続いたみたいです。逆にピンが低位置で固着していると回転不足になります。

ところでマサさんに質問なのですが、イニシアル開度の調整は、調整ボルトの時計回しで、&quot;a&quot;の長さが縮むのでしょうか？　自分もスロットルボディを下ろして、長さを測る気力がないので、マサさんのようにアイドルスクリューで回転を調整する方法にしようと思っています。今は違うバイクに乗っている事は承知していますが、思い出して頂けると助かります。]]></description>
			<content:encoded><![CDATA[<p>同じ症状で、大変参考になりましたので、後続の人たちの為に補足させてください。私もエアフィルターを変えた後にかなりアイドリングが高くなり困っていました。原因が特定できず困っていたところマサさんのページに当たり、原因を見ると、<br />
1，エアフィルターを変えた。<br />
2，プラグを変えた<br />
正に自分にも当てはまり（数か月前にプラグ交換をした）、サーモワックスのユニットが原因で間違いないと確信しました。<br />
しかし私の場合はマサさんのおっしゃるようなイニシアル開度の調整ではなく、ユニット内のピンの高位置での固着が原因だったようです。この固着が原因で、ピンがバネを押し下げることができず高アイドル状態が続いたみたいです。逆にピンが低位置で固着していると回転不足になります。</p>
<p>ところでマサさんに質問なのですが、イニシアル開度の調整は、調整ボルトの時計回しで、&#8221;a&#8221;の長さが縮むのでしょうか？　自分もスロットルボディを下ろして、長さを測る気力がないので、マサさんのようにアイドルスクリューで回転を調整する方法にしようと思っています。今は違うバイクに乗っている事は承知していますが、思い出して頂けると助かります。</p>
]]></content:encoded>
		
			</item>
	</channel>
</rss>
