カスタムAZ エンジンオイル MEC-018 レビュー
さて、タイガーエクスプローラーを購入してから3,000km走行したのでエンジンオイル交換です。 いつもは5,000kmごとに交換してるのですが、中古購入でちょうど走行距離が15,000kmになったので、キリが良いということで交換してし...
カスタム
積載方法・荷物系GIVIなどアルミトップケースの天板に滑り止めを貼り付け
アドベンチャー系バイクにはGIVIのトレッカーアウトバックをはじめとしたアルミ製トップケースが似合うため選択するというのはもちろんですが、箱型アルミトップケースのメリットの一つとして、なんと言っても天板部分に荷物を積載できるというのが一...
積載方法・荷物系トライアンフ タイガーエクスプローラーにGIVI CAMサイドキャリア（PL-CAM）を取り付け
タイガーエクスプローラーにGIVIのCAMサイドキャリアを取り付けたのでレポートしておきます。 ebayで注文。タイガーエクスプローラーにGIVI CAMサイドキャリアを取り付け というわけでタイガーエクスプローラーにGIVIの...
バイク日記トライアンフ タイガーエクスプローラーのオイル交換
タイガーエクスプローラーのオイル交換をしたのでさくっと紹介しておきます。 エンジンオイル容量はオイルのみの交換3,85L、フィルター交換ありで4.0L エンジンオイル容量は、オイル・フィルター交換時4.0L、オイル交換のみの場合は3...
積載方法・荷物系トライアンフ タイガーの純正キャリアとGIVIケースの互換性について
トライアンフ タイガー800とタイガーエクスプローラー、あとはタイガー1200もですかね、これらの車種のGIVI OEMの純正キャリア・純正パニアとGIVIケース（Trekker Outback）の互換性について備忘録として残しておきま...
整備OBD2とアプリを使ってバイク（トライアンフ・タイガーエクスプローラー）の警告灯を消す方法
タイガーエクスプローラー（2012年式）に乗り換えたのですが、TPMSの電池切れで警告灯がつくようになったので、OBD2という規格を利用したアプリを使いリセットをかけてランプを消しました。 今回はトライアンフのタイガーエクスプローラー...
中部林道湯之奥猪之頭線（静岡県側）から富士山を望みたかったツーリング
今年に入ってから久しくツーリングレポートを更新できてませんでしたが、久しぶりのツーリングレポートです！ 先月新しくタイガーエクスプローラーに乗り換えましたが、やっとまともなツーリングに行けたという感じです！ 久々に天候が晴れたので富...
整備新品のタイヤに交換後タイヤの慣らしで100km程度走行したら再度空気圧をチェックすること
タイヤを新品に交換後、表面にワックスが塗ってあるのでそれらがなくなるまで無茶な走行は注意、いわゆる皮むきをするというのはほとんどの人がご存知だと思います。 もう一つ頭に入れておきたい情報として、100km程度の走行でタイヤの慣らしが終...
カスタムトライアンフ タイガーエクスプローラーにするカスタム予定
というわけでトライアンフ タイガーエクスプローラーが納車されたので、今後この記事でこの車両のカスタム記事をまとめていきたいと思います。 いつになるかはわかりませんが、前回FZ1 FAZERでも書いたように最終的には売却時にこの車両のカ...
カスタムタイガーエクスプローラーにヘッドライトカバーを取り付ける
タイガーエクスプローラー用のヘッドライトカバーを取り付けてみました。 オフロードは走る予定は無いので完全にドレスアップ目的ですが笑、せっかくアドベンチャーバイクに乗り換えたので取り付けです。 タイガーエクスプローラー用ヘッドライトカ...
カスタムタイガーエクスプローラーのポジションランプバルブをLEDに交換
さて今回はタイガーエクスプローラーのポジションランプのバルブをLEDに交換していきます。 ハロゲンでも消費電力はそこまで大きくないと思うのですが、ヘッドライトをLEDにしたところポジションランプの色だけ違って浮いてしまっているので、せ...
カスタムR&G イージーグリップ（EAZI-GRIP）ニーグリップパッド レビュー
さて、最近購入したタイガーエクスプローラーにイージーグリップのニーグリップパッドを取り付けたので紹介しておきます。 前に乗っていた車両であるFZ1ではストンプグリップを使用しており、そちらの印象が非常によかったのでニーグリップパッドを...