カスタムタイガーエクスプローラーの純正アンダーガードの外し方
オイル交換記事でも触れましたが、タイガーエクスプローラーのアンダーガードを外したので一応記事にしておきます。 左右の固定ボルトを四本外すだけ 外すのは左右の固定ボルトを四本外すだけです。 写真の下側に、ステーとアンダープレート...
カスタム
カスタムバイクのマフラーステッカーはありか無しか
アローのサイレンサーステッカーを貼り付けてみたのでその紹介です。 純正で性能に特に不満が無い場合は、ドレスアップという意味では個人的にはおすすめです。 動画バージョンはこちら 外車は車検対応のマフラーが本当に少ない ...
積載方法・荷物系GIVI 防水サイドバッグ UT808 レビュー
GIVIのトレッカーアウトバッグが高すぎるので、長期ツーリング用に一時的に防水サイドバッグを購入しました。 色々種類はありましたが、せっかくキャリアがあるので今回はGIVIの防水サイドバッグUT808にしました。 トレッカーアウトバ...
カスタムAZ エンジンオイル MEC-018 レビュー
さて、タイガーエクスプローラーを購入してから3,000km走行したのでエンジンオイル交換です。 いつもは5,000kmごとに交換してるのですが、中古購入でちょうど走行距離が15,000kmになったので、キリが良いということで交換してし...
積載方法・荷物系GIVIなどアルミトップケースの天板に滑り止めを貼り付け
アドベンチャー系バイクにはGIVIのトレッカーアウトバックをはじめとしたアルミ製トップケースが似合うため選択するというのはもちろんですが、箱型アルミトップケースのメリットの一つとして、なんと言っても天板部分に荷物を積載できるというのが一...
積載方法・荷物系GIVI CAMサイドキャリア（PL-CAM）をタイガーエクスプローラーに取り付け
タイガーエクスプローラーにGIVIのCAMサイドキャリアを取り付けたのでレポートしておきます。 ebayで注文。タイガーエクスプローラーにGIVI CAMサイドキャリアを取り付け というわけでタイガーエクスプローラーにGIVIの...
バイク日記トライアンフ タイガーエクスプローラーのオイル交換
タイガーエクスプローラーのオイル交換をしたのでさくっと紹介しておきます。 エンジンオイル容量はオイルのみの交換3,85L、フィルター交換ありで4.0L エンジンオイル容量は、オイル・フィルター交換時4.0L、オイル交換のみの場合は3...
積載方法・荷物系トライアンフ タイガーの純正キャリアとGIVIケースの互換性について
トライアンフ タイガー800とタイガーエクスプローラー、あとはタイガー1200もですかね、これらの車種のGIVI OEMの純正キャリア・純正パニアとGIVIケース（Trekker Outback）の互換性について備忘録として残しておきま...
整備OBD2とアプリを使ってバイク（トライアンフ・タイガーエクスプローラー）の警告灯を消す方法
タイガーエクスプローラー（2012年式）に乗り換えたのですが、TPMSの電池切れで警告灯がつくようになったので、OBD2という規格を利用したアプリを使いリセットをかけてランプを消しました。 今回はトライアンフのタイガーエクスプローラー...
中部林道湯之奥猪之頭線（静岡県側）から富士山を望みたかったツーリング
今年に入ってから久しくツーリングレポートを更新できてませんでしたが、久しぶりのツーリングレポートです！ 先月新しくタイガーエクスプローラーに乗り換えましたが、やっとまともなツーリングに行けたという感じです！ 動画バージョンはこちら ...
整備新品のタイヤに交換後タイヤの慣らしで100km程度走行したら再度空気圧をチェックすること
タイヤを新品に交換後、表面にワックスが塗ってあるのでそれらがなくなるまで無茶な走行は注意、いわゆる皮むきをするというのはほとんどの人がご存知だと思います。 もう一つ頭に入れておきたい情報として、100km程度の走行でタイヤの慣らしが終...
カスタムトライアンフ タイガーエクスプローラーにするカスタム予定
というわけでトライアンフ タイガーエクスプローラーが納車されたので、今後この記事でこの車両のカスタム記事をまとめていきたいと思います。 いつになるかはわかりませんが、前回FZ1 FAZERでも書いたように最終的には売却時にこの車両のカ...