BTR Experience Conditions
- 着手前に確認したいカスタム条件
- メーカーによる排気音の比較動画
- タイガーのマフラーをスコーピオン製に交換してみた話
- 中古品を見つけたのが交換のきっかけ
- イギリス製スコーピオンはレース実績を持つ信頼ブランド
- セルケト・スリップオンで外観と音質の向上を目指す
- 中古品でも取扱説明書と付属品を確認する
- 取り外したガスケットを再利用できず、キタコ品を流用
- サスリンク周辺のクリアランスはぎりぎりで様子見
- 見た目の変化と、まだ確認していない走行時の音
- イギリスブランド同士の組み合わせで満足度アップ
- 関連記事（同クラスタ優先）
- カスタムの導線
- カスタムの専用LP
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着手前に確認したいカスタム条件
カスタム事例は目的、車体状態、予算が違うと最適解が変わる。
- 改善したい症状見た目なのか使い勝手なのか、何を改善したい事例かを先に確認する。
- 車体状態と相性車種、年式、既存パーツとの相性が近いかを見て再現性を判断する。
- 予算と作業範囲パーツ代だけでなく、工数や追加部品まで含めて近い条件かを確認する。
- 副作用と戻しやすさ乗り味、積載性、整備性などの変化を本文で先に拾う。
この記事は、2022年にタイガー1200エクスプローラーへスコーピオン製マフラーを取り付けたときの記録です。以下の感想は取り付け時点のもので、当時はまだ実走しておらず、走行時の音量やフィーリングは確認していません。重量・出力・トルクの実測値も掲載していません。
というわけで今回はタイガーのマフラーを交換してしまったのでそちらの紹介していきたいとおもいます。
メーカーによる排気音の比較動画
こちらはScorpion Redpower Ltdによる、Tiger 1200 Explorerの純正マフラーとSerket Parallelを比較した動画です。自分の車両の走行動画ではありません。
タイガーのマフラーをスコーピオン製に交換してみた話
今回はトライアンフ・タイガーのマフラーを中古で入手したスコーピオン製マフラーに交換したので、その経緯や取り付け時のポイント、ブランド情報などを紹介していきます。もともと交換前のマフラーに大きな不満はなかったんですが、中古で投げ売りされているのを見つけて、「この機会にちょっと試してみようかな」という感じで購入に踏み切りました。最近キャンプとかに行くことも増えて、音量面とかも気にすることが出てきたので、イギリスブランド同士の組み合わせも含めて面白いかなと思っています。
中古品を見つけたのが交換のきっかけ
もともと交換前のマフラーでも特に大きな不満はなかったんですが、やはり少し重さや音量の物足りなさは感じていました。最近はキャンプにも行くので、あまり大きな音は出したくないけれど、ちょっとした音質・音量の変化はあってもいいかなとも考えていました。
ただ、最初は「別に交換しなくてもいっか」と思っていたんですが、中古でスコーピオン製マフラーが安く出ているのを見つけて、「これなら試せるかも」という流れで購入した感じです。
イギリス製スコーピオンはレース実績を持つ信頼ブランド
スコーピオンって正直最初はあまり知らなかったんですが、調べてみるとイギリスのハンドメイドマフラーブランドで、英国スーパーバイク選手権（BSB）などのレースでも採用されているそうです。
イギリス製のバイクであるトライアンフと、同じくイギリス製のスコーピオンマフラーという組み合わせはなかなか面白いですし、ちゃんとしたブランドみたいで、変な製品ではなさそうだなと安心できました。
セルケト・スリップオンで外観と音質の向上を目指す
今回購入したのはセルケト・スリップオンマフラーで、性能面で大幅な変化はないかもしれませんが、軽量化や見た目、音量・音質には少し期待しています。
なお、この記事では日本の車検への適合を確認できていません。購入・取り付けを検討する場合は、車両の年式と製品の型番に対応する資料を確認し、適合について販売店や整備店に相談してください。
中古品でも取扱説明書と付属品を確認する
当時スコーピオンの公式サイトで、出力特性グラフや取扱説明書を確認しました。対応するモデル、取り付け方、必要な部品などの情報が載っていました。
掲載されていたグラフには、純正よりもトルクやパワーが向上するように見えるデータがありました。ただしメーカー掲載のデータを見た感想で、自分の車両で出力を測った結果ではありません。
取り外したガスケットを再利用できず、キタコ品を流用
取り付け時には、交換前のマフラーのジョイント部に使うガスケットが再利用できなかったので、今回はキタコのジョイントガスケットを流用して対応しました。
当時はモノタロウのサイズ表を確認し、寸法を合わせて選びました。この車両では取り付けできましたが、この記事だけで他の年式や型番への適合までは判断できません。
サスリンク周辺のクリアランスはぎりぎりで様子見
取り付けてみて気になった点は、サスリンク周りとのクリアランスがけっこうギリギリだったことです。センタースタンドを下ろした状態で確認したところ、実際にサスを動かしても干渉はなさそうだったので、とりあえずはこれで様子見です。
ただし、これは取り付け時の確認で、走行中も干渉しないと確認できたわけではありません。干渉が疑われる場合は使用を続けず、取り付け状態を整備店などで確認してください。
見た目の変化と、まだ確認していない走行時の音
見た目は交換前よりもかなりコンパクトになりました。持った感じでは軽く感じましたが、具体的な重量差はこの記事では示していません。キャンプ道具やパニアケースなど荷物を積むので、軽くできることには期待していました。
実走はまだしていないので音量はこれから確認しますが、同じマフラーを付けている方からは「バッフル外すとうるさい」との情報もいただいてます。この時点では、まずバッフル付きで確認しようと考えていました。
イギリスブランド同士の組み合わせで満足度アップ
今回は、トライアンフ（イギリス）×スコーピオン（イギリス）という組み合わせでマフラー交換をしてみました。中古でかなり安く手に入ったこともあり、試してみる価値は十分あったかなという感じです。
ここまでが取り付け直後の記録です。走行時の音量やフィーリングを評価した記事ではありません。最後まで読んでいただきありがとうございました！
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コメント
ほぼすべてのページがAIコンテンツに置換されていて、内容が薄くなっていますがこれは意図したことですか？
サイト改修の過程で意図していない形で記事の編集が実行されていたようですね…
教えていただきありがとうございます、すぐに全記事は見直せませんが、時間を作り一度一通り見直します。
ふとした時に振り返って記事を拝見するのを楽しみにしていたので、お時間がかかってももとに戻るのであればこちらとしても嬉しいです。楽しみに待っております。