カスタム FMF powercore4 crf250lに取り付け
結論FMF powercore4のCRF250L装着は、見た目と音質の変化を体感しやすいカスタムです。最大の注意点はジョイント部の排気漏れ確認で、ここを外さなければDIYでも再現しやすい作業です。はじめにこの記事は実際の装着で発生した注意点...
CRF250L
カスタム 
カスタム CRF250LをDRCエッジホルダーキットでフェンダーレス化
結論DRCエッジホルダーキットでのCRF250Lフェンダーレス化は、見た目改善の効果が大きい一方で、配線加工と固着ボルト対応が作業の要点です。作業難易度は高くないため、手順を守ればDIYでも対応できます。はじめにこの記事は、DRCキット導入...
カスタム CRF250L、ZETA ピボットレバー交換
結論CRF250Lのレバー破損対策として、ZETAの可倒式ピボットレバー導入は有効です。取り付け自体は難しくありませんが、品番確認と取り付け後の操作チェックを丁寧に行うことが失敗回避の要点です。はじめに純正レバーの破損・変形をきっかけに、可...
バイク日記 ライダーズパーク生駒に行ってきました
昨日ライダーズパーク生駒に行ってきましたはじめてのオフロードコース走行でしたが、楽しめましたどうせ今年はオンロードに乗れないし、（後ろ向きな表現だが笑）またリベンジしたいなーって感じです次回はタイムとかはかってみたいかもAコースとBコースが...
ツーリングレポート ぶらっとツーリング、能勢街道
結論能勢街道周辺は、通行止めや施設閉鎖に当たる可能性を前提に「代替ルートを持つ」運用が有効です。幹線復帰の選択肢を先に決めておけば、現地判断でも安全に継続できます。はじめに国道173号を軸に旧道側へ入る予定でしたが、実走時は通行止めに遭遇し...
ツーリングレポート 府道１０９→府道７３３→府道６号→地獄谷峠は通行止め
結論このルートは北摂の山間部を短時間で走るには使いやすいですが、峠区間は通行止めや路面変化が発生しやすい前提で計画する必要があります。現地看板で引き返す判断を最初から織り込むのが安全です。はじめに実走時は、余野起点で府道109から733を経...
ツーリングレポート 京都府日吉ダムツーリング
結論京都府日吉ダムツーリングは、国道477号を軸に半日から1日で回しやすいショートルートです。迷いにくい経路ですが、景観狙いなら天候確認を先に行うだけで満足度が大きく変わります。はじめにこの記事は、実走時の流れを「走り方の再現性」を優先して...
バイク日記 CRF250L納車しました
今日CRF250L納車してきました新車です。ピカピカですよ～まあこの写真は既に１００キロほど走った後ですが笑 -----今日、ホンダドリームに行ったのは良いのですが・・・行ってから何故かスリッパに来てたことに気づきかなり焦りましたが、無事帰...
バイク日記 CRF250L契約してきた！
今日ホンダドリームで・・・MT09でもなく、VFR800Fでもなく・・・CRF250Lを契約してきました笑CRF250Lを購入した新車一括購入ですなぜCRFかというと、まず親が学生の間は大型はとにかくダメというので・・・選択肢は４００以下に...