カスタム

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デイトナ 赤パッド(ブレーキパッド) レビュー

赤パッドを2万キロほど使ったので、記憶に残ってる限りの内容を軽く書いておきます。 あんまり細かいことは記憶には残ってませんが笑。 赤パッドを使い切ったのでレビューしていきます 人生初のブレーキパッド交換で、とりあえず有名所だった赤...
ツーリングカスタム

RAMマウント・タフクローでMotoGP風後ろからのアングルの撮影をする

以前から撮りたいアングルがあったので、RAMマウントのタフクローを購入しました。 私の場合は、サイドケース用キャリアにとりあえずお試しで固定してみて、MotoGPであるような後ろからのアングルで撮影してみました。 タフクロー自体は、サイ...
カスタム

シェル エンジンオイルアドバンス4Tウルトラ レビュー

エンジンオイルの交換をしました! 今回はシェルのエンジンオイル、アドバンス4Tウルトラ(15W-50のほう)です。 シェルはドゥカティの純正指定オイルです。 その他のエンジンオイル: シェルのエンジンオイル、アドバンス4Tウルト...
ツーリングカスタム

管理人おすすめバイクのツーリング向けカスタム

バイクの免許を取ってから早9年。 ツーリングによく行きだしたのはここ5年ぐらいの話ですが、だいたい自分のバイクの楽しみ方が固まってきたなと思うと同時に、バイクのカスタムの方向性もだいぶ変わってきたなと感じます。 ここ最近は完全にツーリン...
カスタム

バイクにデイトナの電圧計・ボルトメーターを取り付け

というわけで、だいぶ前に購入してたのですが放置していた電圧計を今更ながら取り付けましたので紹介しておきます。 ちなみに今回チョイスしたのはデイトナのコンパクトボルトメーターってやつです。 バッテリーの電圧計をバイクに取り付け ...
カスタム

エンジンスライダーとエンジンガードの違いとどちらがおすすめか

さて今回はエンジンガードとエンジンスライダーについて書いていきます。 どちらもバイクの転倒時に車体と地面の間に来るようなカスタムパーツになりますが、微妙に違いがあったりするのでそこらあたりについて取り上げます。 どちらも転倒時に車体を守...
カスタム

バイクのウィンカーLED化・交換のやり方

さて今回はバイクのウィンカーをLED化・・・というかLEDウィンカーに交換する方法を解説していきたいと思います。 ウィンカーLED化でデザイン性アップ&省電力化! モデルや年式にもよるのですが、純正ウィンカーは結構でかかったりで...
カスタム

【レビュー】カストロール パワー1レーシング4Tにエンジンオイルを交換

最近スロットルボディの洗浄を行ったので、合わせてエンジンオイルも交換しました。 前回の交換からは4000kmぐらいなので、いつもの交換ペースよりかは若干早いですが、まあ4000kmも十分ということで交換。 今回はカストロールのパワー1レ...
ツーリングカスタム

【バイク】スフィアライト LEDヘッドライト ライジング2 レビュー

というわけで、遂に!我が愛車FZ1のヘッドライトをLED化したのでレビューしていきます! LEDヘッドライトは色々ありますが、今回はスフィアライトのライジング2にしてみました。 わざわざレビューのために明るさ比較用の写真撮影も行って...
ツーリングカスタム

TPMS バイク用タイヤ空気圧監視システム レビュー

前々から地味に気になってたタイヤの空気圧モニターをこの度購入したのでレビューしておきます! TPMSのバイク用空気圧モニターを購入 というわけで、タイヤ空気圧モニターを購入しました。 TPMSというブランドになってますが、たぶんO...
ツーリングカスタム

バイクにハンドルブレースを取り付け!

ハンドル周りのカスタムをすっきりさせるためにハンドルブレースを導入したので紹介しておきます。 元々は振動対策や強度向上のためのカスタムですが、最近だとアクセサリーホルダーとしての用途も増えてきている印象です。 本来の目的・効果は振動...
カスタム

バイクのヘッドライトバルブ(ハロゲン、LED)の交換方法

さて今回はバイクのヘッドライトバルブの交換方法について解説していきます! ちょうどLEDヘッドライトに交換したので、ハロゲンバルブとLEDヘッドライトの2つについてそれぞれ取り扱います。 今だとLEDヘッドライトが絶対おすすめ! ...
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