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【レビュー】カストロール パワー1レーシング4Tにエンジンオイルを交換

投稿日:

最近スロットルボディの洗浄を行ったので、合わせてエンジンオイルも交換しました。

前回の交換からは4000kmぐらいなので、いつもの交換ペースよりかは若干早いですが、まあ4000kmも十分ということで交換。

今回はカストロールのパワー1レーシングにしてみました。

カストロールのパワー1レーシング4Tに交換してみました

というわけで、カストロールのパワー1レーシングに交換してみました。

4サイクルなので4Tのほうですね。2ストなら2Tです。

普通のパワー1のほうは前回交換したのですが、そちらは正直微妙だったのでこちらはまだましだと期待したいところです^^;

基本性能は以下の通り。

JASO:MA
粘度:5W-40、10W-50
タイプ:全合成油

無印のパワー1のほうは部分合成油で、レーシングのほうは全合成油という多くのメーカーでよくあるすみわけですね。

粘度は2種類ありますが、今回は硬めの10W-50のほうを選択。(というか余ってたオイルを譲ってもらっただけw)

公式の説明文は以下のような感じです。

10W-50:極限を求める走りに究極のパフォーマンスを発揮

ライディングの限界に挑むライダー向けに開発されたこのオイルは、素早くエンジン内部に行き渡り、強力な油膜を形成し、過酷な状況においてもエンジン内部のフリクションを低減します。アクセルを開けたその瞬間から、圧倒的な加速がその高い性能を実証します。

5W-40:圧倒的な加速性能

長年にわたる輝かしいレース経験から生まれたこの全合成4サイクルエンジンオイルは、素早くエンジン内部に行き渡り、強力な油膜を形成し、過酷な状況においてもエンジン内部のフリクションを低減します。アクセルを開けたその瞬間から、圧倒的な加速がその高い性能を実証します。

硬めのオイルの説明文のほうは、限界走行でのパフォーマンスに言及していますね

私はツーリングライダーなので限界走行はしないのですがw

また小~中排気量におすすめか!

前回のパワー1のほうで、説明文に「小~中排気量におすすめ」と書いてたので、私のバイクはリッターバイクなのでやってしまったなーという感じだったのですが、なんと今回のレーシングのほうにも小~中排気量におすすめと書いています

カストロールのエンジンオイルは後はレース向けだけになるので、カストロールって大排気量向けのエンジンオイルもしかしてラインナップに無いんですかね?笑。

レビューはしばしお待ちを

というわけで、交換したばかりなのでまた走行したらレビュー追記しておきます。

(記事だけ投稿してないと更新を忘れるw)

街乗りのレビュー

【使用1日目の感想】

街乗りだとやはりパワー1のとき同様じゃりじゃりという感じですね・・・

入れた直後、そしてバイクを走らせた直後のフィーリングはだいぶよかったように感じたんですけど、エンジンが熱を持つとだめなのかな?

まだ1日しか使用してないのでまた走らせたら思いついたことを追記しておきます。

ツーリングでのレビュー

しばしお待ちを

まとめ

そんな感じで!

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