結論
富士あざみラインは景色と走りの両方を楽しめる一方、ヘアピンと勾配が連続するため、普段より一段低いペース設定が必要です。
特に集団走行時は、技量差と車間管理を甘く見ると転倒リスクが急上昇します。
当日の計画
- 八王子集合
- 国道413号（道志道）で山中湖へ
- 道の駅すばしり経由で富士あざみラインへ
- 本来は富士山周辺の複数ルートを回る予定
しかし当日は転倒が発生し、計画を途中で打ち切って撤退しました。
結果として「完走」より「撤退判断」が重要だった回です。
富士山五合目ルートの整理（簡易）
富士山周辺には複数の五合目アクセスルートがあります。
規制内容や開通時期は毎年変動するため、出発前に必ず最新の公式情報を確認してください。
- ふじあざみライン（須走側）
- 御殿場側ルート
- 富士山スカイライン（富士宮側）
- 富士スバルライン（有料）
ふじあざみラインで感じた難しさ
- 連続ヘアピンで進入速度の調整がシビア
- 区間によって路面コンディションが変わる
- 視界変化が大きく、疲労が溜まりやすい
登りで調子が良くても、下りでブレーキ操作が粗くなると一気に崩れます。
実際にこの回でも下りで急制動が入り、転倒につながりました。
転倒時の対応で重要だったこと
- まず人の安全確認と二次事故防止
- 車体ダメージとオイル漏れ有無の確認
- 走行継続の可否を即断せず、痛みと疲労を評価
この日は自走可能でしたが、無理に続行せず帰還判断を優先しました。
結果的に、怪我と車体ダメージの悪化を防げました。
同じ失敗を減らすための実践ポイント
- ワインディングでは追走より自分のペースを優先
- 前車に追いつくための加減速を繰り返さない
- 休憩間隔を短めに設定して集中力低下を防ぐ
- ブレーキ整備とタイヤ状態を出発前に確認
まとめ
富士あざみラインは、準備と撤退判断まで含めて楽しむルートです。
「今日はここまで」と止められるかどうかが、安全に長く走るための分岐点でした。
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